1. Перадача энергіі і ўзгадненне
Канчатковая перадача размешчана ў канцы сістэмы хадавой перадачы. Яе асноўная роля заключаецца ў пераўтварэнні высакахуткаснай магутнасці гідраўлічнага хадавога рухавіка з нізкім крутоўным момантам у нізкахуткасную магутнасць з высокім крутоўным момантам праз унутраны шматступенчаты планетарны рэдуктарны механізм і перадачы яе непасрэдна на зорку гусенічнага прывада або ступіцу кола.
Уваход: гідраўлічны рухавік (звычайна 1500–3000 абаротаў у хвіліну)
Выхад: вядучая зорка (звычайна 0–5 км/г)
Функцыя: Падбірае хуткасць і крутоўны момант для аптымальнай прадукцыйнасці руху.
2. Павелічэнне крутоўнага моманту і паляпшэнне счаплення
Дзякуючы вялікаму перадаткаваму стаўленню перадаткавай перадачы (звычайна 20:1–40:1), канчатковая перадача павялічвае крутоўны момант гідраўлічнага рухавіка ў некалькі разоў, забяспечваючы машыне дастатковую цягу і здольнасць пераадольваць уздымы.
Неабходны для працы ў умовах высокага супраціўлення, такіх як земляныя работы, схілы і мяккі грунт.
3. Нагрузка і паглынанне ўдараў
Будаўнічая тэхніка часта сутыкаецца з ударнымі нагрузкамі і крутоўнымі момантамі (напрыклад, каўш экскаватара ўдараецца аб скалу, адвал бульдозера ўдараецца аб перашкоду). Гэтыя нагрузкі непасрэдна паглынаюцца галоўнай перадачай.
Унутраныя падшыпнікі і шасцярні выраблены з высокатрывалай легаванай сталі з цэментацыяй і загартоўкай для павышэння ўдаратрываласці і зносаўстойлівасці.
Корпус звычайна вырабляюць з высокатрывалай літой сталі, каб вытрымліваць знешнія ўдары і восевыя/радыяльныя нагрузкі.
4. Герметызацыя і змазка
Канчатковая перадача працуе ў жорсткіх умовах з брудам, вадой і абразіўнымі матэрыяламі, што патрабуе высокай надзейнасці ўшчыльнення.
Звычайна выкарыстоўваюцца плаваючыя ўшчыльняльнікі (механічныя ўшчыльняльнікі) або двухкропкавыя масляныя ўшчыльняльнікі для прадухілення ўцечкі алею і забруджвання.
Унутраныя шасцярні змазваюцца трансмісійным алеем (змазка ў алейнай ванне), каб забяспечыць належную рабочую тэмпературу і падоўжыць тэрмін службы кампанентаў.
5. Структурная інтэграцыя і рамонтапрыдатнасць
Сучасныя канчатковыя прывады часта інтэграваныя з гідраўлічным рухавіком ходу ў вузел памяншэння ходу для спрашчэння кампаноўкі і абслугоўвання машыны.
Модульная канструкцыя дазваляе хутка замяняць.
Тыповая ўнутраная структура ўключае: гідраўлічны рухавік → тармазны блок (шматдыскавы мокры тормаз) → планетарны рэдуктар → фланцавае злучэнне зорачкі.
Час публікацыі: 12 жніўня 2025 г.
