Прыкметы таго, што ваша галоўная перадача патрабуе замены

Незвычайны шум падчас падарожжа

Адным з першых папераджальных прыкмет з'яўляецца незвычайны шум, які даносіцца з зоны матора.

Аператары часта апісваюць гэта як:

• Шліфаванне
• Пстрычка
• Стук
• Скуканне
• Гукі металу аб метал

У многіх выпадках гэтыя шумы ўзнікаюць з-за зношаных планетарных перадач, пашкоджаных падшыпнікаў або недастатковай змазкі ўнутры вузла галоўнай перадачы.

Лёгкі свіст пад нагрузкай спачатку можа здацца несур'ёзным, але звычайна ён сведчыць аб унутраным зносе, які з часам будзе пагаршацца.

Калі шум становіцца гучнейшым падчас павароту або ўздыму, варта як мага хутчэй праверыць галоўную перадачу.

---

Уцечкі гідраўлічнага алею вакол галоўнай перадачы

Уцечка алею - яшчэ адзін распаўсюджаны прыкмета няспраўнасці.

Уцечкі вакол хадавога рухавіка або вобласці галоўнай перадачы могуць сведчыць аб наступным:

• Пашкоджаныя ўшчыльняльнікі
• Залішні ўнутраны ціск
• Знос падшыпнікаў
• Трэснутыя корпусы
• Забруджанае гідраўлічнае масла

Невялікія ўцечкі часта ігнаруюцца на ранніх стадыях, асабліва на старых экскаватарах. Аднак, як толькі забруджванне алеем трапляе ў сістэму, унутраныя кампаненты могуць зношвацца значна хутчэй.

Калі машына пастаянна патрабуе далівання гідраўлічнага алею, не варта адкладаць гэтае пытанне.

---

Страта магутнасці пры перамяшчэнні

Слабая або павольная функцыя ходу - адзін з найбольш відавочных сімптомаў праблем з галоўнай перадачай.

Аператары могуць заўважыць, што экскаватар:

• Змаганні на схілах
• Рухаецца павольней, чым звычайна
• Адчувае слабасць пад нагрузкай
• Губляе ўладу з аднаго боку
• Немагчыма адсочваць прама

У некаторых сітуацыях машыну можа цягнуць у адзін бок, таму што адна з галоўных перадач больш не забяспечвае належны крутоўны момант.

Гэтая праблема звычайна звязана са зношанымі гідраўлічнымі рухавікамі, пашкоджанымі шасцярнямі або празмернай унутранай уцечкай.

---

Металічныя часціцы ў трансмісійным алеі

Падчас тэхнічнага абслугоўвання металічныя фрагменты ў трансмісійным алеі з'яўляюцца сур'ёзным папераджальным сігналам.

З часам можа з'явіцца невялікая колькасць дробнага металічнага пылу, але больш буйныя часціцы або бачныя металічныя лускавінкі звычайна сведчаць аб пашкоджанні ўнутранай шасцярні або падшыпніка.

Пасля таго, як унутры цыркулююць цвёрдыя металічныя рэшткіканчатковая перадача, знос хутка паскараецца.

Многія вопытныя тэхнікі рэкамендуюць рэгулярна правяраць стан алею, бо гэта часта выяўляе ўнутраныя праблемы да таго, як адбудзецца поўны выхад з ладу.

---

Перагрэў падчас працы

Канцавыя перадачы натуральным чынам награваюцца падчас працы, але празмернае награванне ніколі не з'яўляецца нармальным.

Калі корпус галоўнай перадачы незвычайна награваецца ў параўнанні з процілеглым бокам, магчымыя прычыны ўключаюць:

• Недастатковая змазка
• Адмова падшыпніка
• Празмернае трэнне
• Унутранае забруджванне
• Перагрузка

Перагрэў часта скарачае тэрмін службы ўшчыльнення і павялічвае ўнутраны знос.

Машыны, якія працуюць у гарачым клімаце або пры пастаянных вялікіх нагрузках, асабліва ўразлівыя, калі ігнараваць інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання.

---

Рыўкі або непаслядоўныя рухі машыны

Няспраўная галоўная перадача не заўсёды спыняецца раптоўна.

Часам машына ўсё яшчэ рухаецца, але рух становіцца непаслядоўным.

Звычайныя сімптомы ўключаюць:

• Рыўкі падчас руху
• Затрымка адказу
• Перыядычныя адключэнні электраэнергіі
• Вібрацыя падчас адсочвання
• Раптоўнае спыненне пад нагрузкай

Гэтыя праблемы могуць стаць небяспечнымі на няроўнай мясцовасці або стромкіх схілах.

У многіх выпадках аператары заўважаюць, што сімптомы пагаршаюцца на працягу некалькіх тыдняў, перш чым адбудзецца поўны збой.

---

One Track цалкам перастаў працаваць

Звычайна гэта той момант, калі замены ўжо нельга пазбегнуць.

Калі адна гусеніца цалкам перастане рухацца, а процілеглая працуе нармальна, магчыма, у галоўнай перадачы адбыўся сур'ёзны ўнутраны збой.

Магчымыя прычыны ўключаюць:

• Зламаныя планетарныя шасцярні
• Выйшаў з ладу падшыпнік
• Пашкоджанне вала
• Адмова гідраўлічнага рухавіка

На гэтым этапе аднаўленне ўсё яшчэ магчымае ў залежнасці ад пашкоджанняў, але некаторыя агрэгаты патрабуюць поўнай замены.

---

Што выклікае паломку канчатковай перадачы?

Канцавыя перадачы звычайна выходзяць з ладу з-за спалучэння зносу, забруджвання і ўмоў эксплуатацыі, а не з-за адной праблемы.

Да найбольш распаўсюджаных прычын адносяцца:

• Адсутнасць тэхнічнага абслугоўвання
• Брудны або забруджаны алей
• Перагрузка машыны
• Дрэнныя эксплуатацыйныя звычкі
• Паломка ўшчыльнення
• Залішняе цяпло
• Выкарыстанне нізкаякасных запасных частак

Машыны, якія працуюць у горназдабыўной прамысловасці, пры зносе або на скалістай мясцовасці, звычайна хутчэй зношваюцца ў галоўнай перадачы, чым экскаватары, якія выкарыстоўваюцца для больш лёгкіх работ.

---

Рамонт ці замена?

Гэта залежыць ад ступені ўнутраных пашкоджанняў.

Дробныя праблемы, такія як уцечкі з ушчыльняльнікаў або знос падшыпнікаў, часам можна выправіць да таго, як адбудзецца сур'ёзная паломка. Аднак, калі шасцярні, корпусы або валы моцна пашкоджаны, замена часта становіцца больш практычным варыянтам.

Многія падрадчыкі цяпер выбіраюць высакаякасныя неарыгінальныя канчатковыя рэдуктары, таму што яны прапануюць:

• Ніжэйшы кошт замены
• Хутчэйшая даступнасць
• Надзейная праца
• Карацейшы час прастою

Галоўнае — выбіраць кампаненты ў вопытных пастаўшчыкоў з належным кантролем якасці і стандартамі выпрабаванняў.

---

Заключныя думкі

Праблемы з галоўнай перадачай рэдка ўзнікаюць без папярэджання.

Незвычайны шум, уцечкі алею, перагрэў, слабая цягавітасць і забруджванне металу — усё гэта прыкметы, да якіх варта паставіцца сур'ёзна, пакуль пашкоджанне не стала больш дарагім.

Ранняе выяўленне гэтых праблем можа дапамагчы падоўжыць тэрмін службы экскаватара, скараціць час прастою і пазбегнуць нечаканых выдаткаў на рамонт на будаўнічай пляцоўцы.

Для ўладальнікаў цяжкай тэхнікі прафілактычнае абслугоўванне і своечасовая замена звычайна значна таннейшыя, чым барацьба з поўным выхадам з ладу галоўнай перадачы.