Аналітыкі сцвярджаюць, што інфраструктура, якая стымулюе рост, паклала канец абвінавачванням Пекіна ў даўгавой пастцы
Аналітыкі адзначаюць, што праекты, рэалізаваныя ў рамках прапанаванай Кітаем ініцыятывы «Адзін пояс і адзін шлях», паспрыялі эканамічнаму развіццю Шры-Ланкі, і іх поспех абверг ілжывыя сцвярджэнні аб тым, што дапамога зацягвае краіны ў пастку высокай запазычанасці.
Насуперак меркаванню крытыкаў Пекіна пра так званую даўгавую пастку, дапамога Кітая стала рухавіком доўгатэрміновага эканамічнага росту краін, якія ўдзельнічаюць у ініцыятыве «Адзін пояс і адзін шлях», адзначаюць аналітыкі. У Шры-Ланцы праекты партовага горада Каломба і порта Хамбантота, а таксама будаўніцтва Паўднёвай хуткаснай аўтамагістралі з'яўляюцца аднымі з найбуйнейшых праектаў, звязаных з праграмай развіцця інфраструктуры.
У гэтым годзе порт Каломба заняў 22-е месца ў сусветным рэйтынгу партоў. У 2021 годзе аб'ём пераапрацаваных грузаў вырас на 6 працэнтаў да рэкордных 7,25 мільёна адзінак у эквіваленце дваццаціфутавых суднаў, паведамілі ў панядзелак СМІ са спасылкай на паведамленне Упраўлення партоў Шры-Ланкі.
Кіраўнік партовага ўпраўлення Прашанта Джаямана заявіў шры-ланкійскай газеце Daily FT, што ўзросшая актыўнасць абнадзейвае, і што прэзідэнт Готабая Раджапакса заявіў, што хоча, каб порт увайшоў у топ-15 сусветнага рэйтынгу да 2025 года.
Порт-горад Каломба задумваецца як галоўны жылы, гандлёвы і бізнес-цэнтр у Паўднёвай Азіі, а кітайская інжынерная кампанія «Харбар» выконвае работы, у тым ліку па будаўніцтву штучнага вострава.
«Гэтая адноўленая зямля дае Шры-Ланцы шанец перакроіць карту і пабудаваць горад сусветнага класа па памерах і функцыянальнасці, які будзе канкураваць з Дубаем ці Сінгапурам», — заявіла журналістам Салія Вікрамасурыя, член Эканамічнай камісіі партовага горада Каломба.
Асноўная перавага
Што тычыцца порта Хамбантота, яго блізкасць да асноўных марскіх шляхоў азначае вялікую перавагу для праекта.
Прэм'ер-міністр Шры-Ланкі Махінда Раджапакса падзякаваў Кітаю «за яго доўгатэрміновую і велізарную падтрымку эканамічнага і сацыяльнага развіцця краіны».
Паколькі краіна імкнецца акрыяць ад наступстваў пандэміі, крытыкі Кітая зноў заявілі, што Шры-Ланка абцяжарана дарагімі пазыкамі, прычым некаторыя называюць праекты, якія падтрымліваюцца Кітаем, «белымі сланамі».
Сірымал Абейратнэ, прафесар эканомікі Каломбаўскага ўніверсітэта, распавёў газеце «China Daily», што Шры-Ланка адкрыла свой рынак аблігацый для замежных інвестыцый у 2007 годзе і прыкладна ў той жа час пачала камерцыйныя пазыкі, «якія не маюць нічога агульнага з кітайскімі крэдытамі».
Паводле звестак Дэпартамента знешніх рэсурсаў Шры-Ланкі, у красавіку 2021 года на Кітай прыпадала 10 працэнтаў ад агульнай знешняй запазычанасці астраўной дзяржавы ў памеры 35 мільярдаў долараў, на долю Японіі таксама прыпадае каля 10 працэнтаў. Кітай з'яўляецца чацвёртым па велічыні крэдыторам Шры-Ланкі пасля міжнародных фінансавых рынкаў, Азіяцкага банка развіцця і Японіі.
Той факт, што Кітай быў вылучаны крытыкамі ў наратыве пра даўгавую пастку, паказвае, наколькі яны спрабуюць дыскрэдытаваць Кітай і праекты BRI ў Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне, заявіў Ван Пэн, даследчык Цэнтра амерыканскіх даследаванняў пры Чжэцзянскім універсітэце міжнародных даследаванняў.
Паводле звестак Сусветнага банка і Міжнароднага валютнага фонду, краіна пераходзіць небяспечную адзнаку, калі яе знешняя запазычанасць перавышае 40 працэнтаў ад валавога ўнутранага прадукту.
«Была вельмі падкрэслена здольнасць Шры-Ланкі развівацца як рэгіянальны лагістычны і транспартны цэнтр, каб атрымаць выгаду ад BRI», — напісала ў каментарыі ў Ceylon Today Саміта Хэціге, дарадца Нацыянальнай камісіі па адукацыі Шры-Ланкі.
Час публікацыі: 18 сакавіка 2022 г.
