У сваім Аглядзе марскога транспарту за 2021 г. Канферэнцыя Арганізацыі Аб'яднаных Нацый па гандлі і развіцці (ЮНКТАД) заявіла, што цяперашні ўсплёск ставак кантэйнерных перавозак, калі ён захаваецца, можа павысіць сусветныя імпартныя цэны на 11%, а спажывецкія - на 1,5% з гэтага часу. і 2023.
Уплыў высокіх грузавых збораў будзе большым у малых астраўных дзяржавах, якія развіваюцца (SIDS), у якіх імпартныя цэны могуць вырасці на 24%, а спажывецкія - на 7,5%.У найменш развітых краінах (НРС) узровень спажывецкіх коштаў можа вырасці на 2,2%.
Да канца 2020 года тарыфы на грузавыя перавозкі выраслі да нечаканага ўзроўню.Гэта было адлюстравана ў спотавым курсе Шанхайскага індэкса кантэйнерных грузаў (SCFI).
Напрыклад, спотавая стаўка SCFI на маршруце Шанхай-Еўропа ў чэрвені 2020 года была менш за 1000 долараў за TEU, да канца 2020 года падскочыла прыкладна да 4000 долараў за TEU і да канца лістапада 2021 года вырасла да 7552 долараў за TEU.
Акрамя таго, чакаецца, што тарыфы на фрахт застануцца высокімі з-за пастаяннага высокага попыту ў спалучэнні з нявызначанасцю прапановы і занепакоенасцю эфектыўнасцю транспарту і партоў.
Згодна з апошняй справаздачай кампаніі Sea-Intelligence, якая базуецца ў Капенгагене і займаецца марскімі дадзенымі і кансультаваннем, акіянскім грузаперавозкам можа спатрэбіцца больш за два гады, каб вярнуцца да нармальнага ўзроўню.
Для гэтага мы разлічылі сярэднетыднёвае павышэнне стаўкі за 5 перыядаў павышэння стаўкі.У сярэднім за 5 перыядаў зніжэння стаўкі зніжаліся ў сярэднім на -0,6 адсоткавага пункта за тыдзень.За 5 перыядаў павышэння мы ўбачылі рост ставак на 1,1 працэнтнага пункта.Гэта прадугледжвае каэфіцыент 1,8 паміж павелічэннем і паніжэннем, што азначае, што штотыднёвае павышэнне стаўкі на 80% мацнейшае, чым паніжэнне.Паколькі бягучы ўзровень стаўкі прыходзіць пасля 17-месячнага перыяду ўстойлівага павышэння стаўкі, вынік становіцца за 30 месяцаў да вяртання да індэкса 1000.
Аналіз ЮНКТАД паказвае, што больш высокія фрахтавыя стаўкі ў большай ступені ўплываюць на спажывецкія цэны на адны тавары, чым на іншыя, у прыватнасці на тыя, якія больш інтэграваны ў глабальныя ланцужкі паставак, такія як кампутары, электронная і аптычная прадукцыя.
Высокія стаўкі таксама паўплываюць на тавары з нізкай дабаўленай вартасцю, такія як мэбля, тэкстыль, адзенне і скураныя вырабы, вытворчасць якіх часта фрагментавана ў краінах з нізкай заработнай платай, далёка ад асноўных спажывецкіх рынкаў.ЮНКТАД прагназуе рост спажывецкіх цэн на іх на 10,2%.
Час публікацыі: 30 лістапада 2021 г