Цяперашняя сітуацыя на рынку сталі характарызуецца павольным, але стабільным аднаўленнем. Прагназуецца, што сусветны попыт на сталь зноў вырасце ў наступным годзе, хоць высокія працэнтныя стаўкі і іншыя міжнародныя фактары, а таксама забастоўка работнікаў аўтамабільнай прамысловасці ЗША ў Дэтройце, штат Мічыган, працягваюць уплываць на ваганні попыту і цэн, што ўплывае на будучыню сталеліцейнай прамысловасці.
Сталёвая прамысловасць — незаменны паказчык сусветнай эканомікі. Нядаўняя рэцэсія ў ЗША, высокія тэмпы інфляцыі і праблемы з ланцужкамі паставак, як унутры краіны, так і ва ўсім свеце, з'яўляюцца асноўнымі фактарамі таго, што адбываецца на рынку сталі, хоць яны, здаецца, не гатовыя перашкодзіць паступоваму паляпшэнню попыту на сталь і тэмпам росту ў большасці краін, якія назіраліся да 2023 года.
Пасля аднаўлення на 2,3% у 2023 годзе Сусветная сталеліцейная асацыяцыя (worldsteel) прагназуе рост сусветнага попыту на сталь на 1,7% у 2024 годзе, згодна з яе апошняй справаздачай «Кароткатэрміновы агляд» (SRO). Нягледзячы на тое, што ў Кітаі, вядучай сталеліцейнай прамысловасці свету, чакаецца запаволенне тэмпаў, большая частка свету чакае росту попыту на сталь. Акрамя таго, Міжнародны форум па нержавеючай сталі (worldstainless) прагназуе, што сусветнае спажыванне нержавеючай сталі вырасце на 3,6% у 2024 годзе.
У ЗША, дзе аднаўленне эканомікі пасля пандэміі завяршылася, вытворчая актыўнасць запаволілася, але рост павінен працягвацца ў такіх сектарах, як дзяржаўная інфраструктура і вытворчасць энергіі. Пасля падзення на 2,6% у 2022 годзе спажыванне сталі ў ЗША аднавілася на 1,3% у 2023 годзе і, як чакаецца, зноў вырасце на 2,5% да 2024 года.
Аднак адной непрадбачанай зменнай, якая можа істотна паўплываць на сталеліцейную прамысловасць да канца гэтага года і ў 2024 годзе, з'яўляецца працяглы працоўны канфлікт паміж прафсаюзам United Auto Workers (UAW) і «вялікай тройкай» аўтавытворцаў — Ford, General Motors і Stellantis.
Чым даўжэйшы страйк, тым менш аўтамабіляў вырабляецца, што стварае меншы попыт на сталь. Паводле звестак Амерыканскага інстытута жалеза і сталі, сталь складае больш за палову ўтрымання ў сярэднім аўтамабілі, і амаль 15% унутраных паставак сталі ў ЗША ідзе на аўтамабільную прамысловасць. Зніжэнне попыту на гарачакатаную і плоскакатаную сталь і скарачэнне колькасці сталёвага лому ў аўтамабільнай вытворчасці могуць выклікаць значныя ваганні цэн на рынку.
З-за вялікага аб'ёму сталёвага лому, які звычайна атрымліваецца ў аўтамабільнай вытворчасці, зніжэнне вытворчасці і попыту на сталь з-за страйку можа прывесці да рэзкага росту цэн на сталёвы лом. Тым часам тысячы тон нявыкарыстанай прадукцыі, якая застаецца на рынку, прыводзяць да падзення цэн на сталь. Згодна з нядаўняй справаздачай EUROMETAL, цэны на гарачакатаную і гарачакатаную сталь пачалі зніжацца за некалькі тыдняў да страйку UAW і дасягнулі самых нізкіх узроўняў з пачатку студзеня 2023 года.
СРО Worldsteel адзначае, што продажы аўтамабіляў і лёгкіх транспартных сродкаў у ЗША аднавіліся на 8% у 2023 годзе і, паводле прагнозаў, павялічацца яшчэ на 7% у 2024 годзе. Аднак незразумела, наколькі моцна забастоўка можа паўплываць на продажы, вытворчасць і, такім чынам, на попыт на сталь.
Час публікацыі: 12 снежня 2023 г.
