Бягучыя ўмовы на рынку сталі ўключаюць павольнае, але ўстойлівае аднаўленне.Прагназуецца, што сусветны попыт на сталь зноў вырасце ў наступным годзе, хаця высокія працэнтныя стаўкі і іншыя міжнародныя фактары, а таксама забастоўка аўтамабільных рабочых у Дэтройце, штат Мічыган, працягваюць уплываць на ваганні попыту і коштаў на сталь. будучыню галіны.
Металургічная прамысловасць з'яўляецца незаменным мерай сусветнай эканомікі.Нядаўняя рэцэсія ў ЗША, высокі ўзровень інфляцыі і праблемы з ланцужкамі паставак, як унутраныя, так і ва ўсім свеце, з'яўляюцца асноўнымі фактарамі таго, што адбываецца на рынку сталі, хаця яны, здаецца, не могуць сарваць паступовыя паляпшэнні попыту на сталь і рост у большасці краін стаўкі да 2023 г.
Пасля адскоку на 2,3% у 2023 годзе Сусветная асацыяцыя сталі (worldsteel) прагназуе рост сусветнага попыту на сталь на 1,7% у 2024 годзе, згодна з апошнім дакладам Short Range Outlook (SRO).У той час як чакаецца запаволенне ў Кітаі, вядучай сусветнай сталеліцейнай прамысловасці, большая частка свету чакае росту попыту на сталь.Акрамя таго, Міжнародны форум па нержавеючай сталі (worldstainless) прагназуе, што ў 2024 годзе сусветнае спажыванне нержавеючай сталі вырасце на 3,6%.
У ЗША, дзе аднаўленне эканомікі пасля пандэміі адбылося, вытворчая дзейнасць запаволілася, але рост павінен працягвацца ў такіх сектарах, як грамадская інфраструктура і вытворчасць энергіі.Пасля падзення на 2,6% у 2022 годзе выкарыстанне сталі ў ЗША аднавілася на 1,3% у 2023 годзе і, як чакаецца, зноў вырасце на 2,5% да 2024 года.
Тым не менш, адна непрадбачаная зменная, якая можа істотна паўплываць на сталеліцейную прамысловасць да канца гэтага года і да 2024 года, - гэта працоўны канфлікт паміж прафсаюзам Аб'яднаных аўтамабільных рабочых (UAW) і "вялікай тройкай" аўтавытворцаў - Ford, General Motors і Stellantis. .
Чым даўжэй забастоўка, тым менш вырабляецца аўтамабіляў, ствараючы меншы попыт на сталь.Па дадзеных Амерыканскага інстытута жалеза і сталі, на долю сталі прыпадае больш за палову ўтрымання сярэдняга аўтамабіля, і амаль 15% унутраных паставак сталі ў ЗША ідзе ў аўтамабільную прамысловасць.Зніжэнне попыту на гарачапракат і плоскі пракат, а таксама скарачэнне сталёвага лому ў аўтамабільнай прамысловасці могуць выклікаць значныя ваганні коштаў на рынку.
З-за вялікага аб'ёму сталёвага лому, які звычайна паступае з аўтамабільнай вытворчасці, зніжэнне вытворчасці і попыту на сталь з-за забастоўкі можа выклікаць рэзкі рост коштаў на сталёвы лом.Тым часам тысячы тон нявыкарыстанай прадукцыі, што застаюцца на рынку, прыводзяць да падзення коштаў на сталь.Згодна з нядаўняй справаздачай EUROMETAL, цэны на гарачакачаную і гарачакатаную сталь пачалі слабець за некалькі тыдняў да забастоўкі UAW і дасягнулі самых нізкіх адзнак з пачатку студзеня 2023 года.
SRO Worldsteel адзначае, што продажы аўтамабіляў і лёгкіх аўтамабіляў у ЗША аднавіліся на 8% у 2023 годзе і, паводле прагнозаў, павялічацца яшчэ на 7% у 2024 годзе. Аднак незразумела, наколькі сур'ёзна забастоўка можа паўплываць на продажы, вытворчасць і, такім чынам, сталь попыт.
Час публікацыі: 12 снежня 2023 г